４時５０分起き ゆっくり寝たい
すき家で朝飯食べて
二之瀬峠で 佐野と ENVE PROをインプレ
日本人初だそうで
PROはハブが細い
刻印されております
平坦も試す
インプレ
ENVE４．５を乗っているライダーが PROを乗ったとしても 驚きは少ないと思います
「あ～ENVEってこんな感じだよね」です
ほかのホイールから乗り換えると 感動する量は凄いと思います
ポガチャルがツールで無双したホイール １００点満点としても
そこから ２００グラムの軽量化を果たし エアロ効果はそのまま維持
１１０点となったこのホイールをどういう言葉で表現すればいいのか？が難題でした(笑)
このホイールを使用するにあたって気を付けて欲しいのがタイヤは２８Cを指定されているという事
リム幅も４．５の２５ｍｍからPROは １．５ｍｍ細くなり ２３．５ｍｍ
その理由は ２８Cにする事で 使用するカーボンの重量が抑えられ 軽量なリムを作れるという事です。
結果 ダンシングの振りも軽くなります。
面白い事に ４．５でダンシングすると グォングォンと音がしますが
PROは 無音に近いのです。
その違いは ダイアテックで ENVEのホイールを何百本と組んだメカニックさんの言葉を借りると
水穴が空いているからだそうですが それでこれだけの違いに繋がるのかなぁと思ってしまいます
平坦のエアロは４．５ 一択だろうと思いましたが その考えは無くなりました
コーナーの立ち上がりは絶対にPROの方が良いですし
今年のツールドフランスの第２ステージでポガチャルが２位に入っている事が証明してくれていて
平坦ステージでも問題ないのでしょう。
内幅２５ｍｍ タイヤ２９Ｃを履く事でタイヤ幅が３１ｍｍに慣れてしまっていると 少し不安感になってしまうのですが 上りの爽快感は素晴らしく感じます
このホイールの国内の購買層は ロードレースを走らない人と聞いています。
それは４．５は４５万円ですし PROにしても６０万円オーバーです
どのホイールに似ているとかと言えば リムブレーキのBORAです
硬くなく 柔らかくなく でも走ってしまうホイール
５０mmでも上りをこなせてしまう 万能ホイール
世界で一番売れたホイールは BORAのリムブレーキホイールだと思っていますが
まさに その乗り味に似ています
ポガチャルがENVEの知名度 ここまで上げてくれたのですが 僕が考える ENVEユーザーはコアは方が多いと思いますし 元々のENVEユーザーから言わすと 「ようやく日の目を見る」の一言でしょうね。
この ４．５PROは ポガチャルが居なかったら 製造されなかったと言っても過言ではないと言えるでしょう
今年のツールから目が離せませんね
ポルシェGT３購入して ３００キロ出すか？と言ったら ほとんどの所有者は出さないと思います
このPROもそれに近いと思います
この世界最高のホイールが６０万円で体感できるとなると 性能を見て それを安いと思うか
値段だけを見ると高いと思うかは 人それぞれですが
購入できる人は買うべきでしょう
「俺はポガチャルと同じホイールを履いている」 それだけでも 深部体温が上がってしまいます。
速くても ゆっくりでも 良いものは良い
おやつ
バナナカット
肉
山芋 焼いた
飯
１８時からローラー教室
小川さんありがとうございます
美味しかったです
中澤さん ありがとうございます
２０時からローラー教室