夜中に起きて クランクのネジを締めたか気になって トルクスレンチで確認したが締められていた
気になって仕方がない
７日 土曜日
俊介練習会
明日が雨なので今日は強度が高めで
関西から兼松大和が参加
いつものコースを２班に分けて走る
１分から２分ほどで先頭交代
その時のW数は２８０から３００Wほどで
前の班がパンクしたので 先着したので Uターンして戻って合流
その方が距離を稼げていい
上りで大和が上げていく
僕のペダリングを見て トルクが掛かると言っていた
４１８号の上りで６倍ぐらいは辛くバックファイヤーした
そのあとの平坦なのでは 引いた
強度を上げていくと ２８０Wがかかっていくことがわかったので トレーニングも身が入る
最後の平坦で 大和が３０秒３６０Wで引いていると言ったの
彼の後ろで走っている僕も 負けずと３６０Wを掛けたら 時速が彼よりも２キロぐらい上がった
それを見て大和が 五郎さんのペダリングは進むんですよねっと言った
２１４キロ
平均 ２１０W
アベ ３４キロ
TSS ３９０
皆であさくまのランチへ
帰宅して爆睡した
おかずくんがオーバーホールの依頼で来店
「五郎さんに自転車触って欲しいんです」と男に言われたが・・・・。
８日日曜日
朝から雨
ブラケットカバーを交換
新品は気持ちいい
インナーワイヤーを４本通したこの時が好き
トップチューブの下にブレーキワイヤーがむき出しなのでこのようなシリコンチューブを通します
通勤に使いと言っていたのと 自宅が２階なので階段で運ぶと言っていた
トップチューブを掴むと傷が付くので 保護目的で
女の子なので 手が小さい
少しの手を加えます
ブレーキレバーが近くになって 手が小さい人でも引きやすくなります
汚い
BBはゴリゴリしてます
交換しますね
サランラップが出てきました
雨対策だと思います
緩かったです
ゴリゴリしてました
交換しますね
ブレーキワイヤーの長さが少し長いのが気になってしまって
雨の中洗車
泡で汚れを浮かせます
その間にパーツを洗います
泡にすると 綺麗になる気がきます
もう一度 泡泡します
綺麗になりました
電動のコードが束ねてなかったので ひとまとめにしました
穴を塞ぎます
少し工作しました
同じように
フレーム内蔵ではないので トップチューブ下に 電動コードを取り付けます
タイラップだけで止めるとコードが動きやすいので
保護をします
保護
左が工作 右がタイラップのみ
固定力が高まりました
バラバラな電動コードをすっきりとさせます
工作して
スーパーシックスの後ろブレーキのワイヤーの入り口は ヘッドチューブから入れます
マドンの時もそうですが アウターワイヤーに負荷が掛かって折れやすくなります
なのでアウターをマウンテン用の柔らかいアウターワイヤーで試してみました
インナーにはグリスをしっかりと
でも ブレーキのタッチが悪くて
ムギュという感触で やはり パシパシという感触が欲しいので
ロード用のアウターワイヤーに交換しました
少し短くして
ブレーキラインを綺麗にします
中途半端は長さになってしまい 見た目がカッコ悪いので
やり直し
