５時起きが起きたら５時半 着替えながらパンを焼いて 自転車に乗りながら食べる。
生徒さんと待ち合わせ 昨日２００キロ乗ったらしい。
良い事だ。
脚は重たいよ
二ノ瀬で５６サイクルイベント 第二回二ノ瀬ヒルクライム
レースが重なっているけれど１３人が集まってくれた
２グループに分かれる
小熊の國井さんは最初から敗北宣言。僕もそういいたい。
國井さんが引いていく ７００ｍぐらいで先頭交代の要求があったので交代する
そこから 引いていく
吉村さんがついてきてくれているので引っ張っていく
新３．４キロ看板で８分フラット ３０９W
今日は上っていても楽しく 腹回りの肉が取れてきていて ペダリングも軽い
左右のバランスもよく ほんとにヒルクライムがたのしい
今月で１本タイム１７分３０秒を切ると目標がある
このままだと１７分４５秒だなと思った
回転で行くのではなく 一枚ギアを重くして踏み込んだ
１７分２７秒 ３０８W
久しぶりに上った感じが蘇ってきた。
自分で実験をした
１本目 ゴキソ クライマーハブで ローハイト タイヤはコンチのＷＯ４０００Ｓ ２５Ｃ
１７分２７秒で ３０８Ｗ
二本目は ライトウェイト ２００５年に勝った 乗鞍勝った時に履いていたホイール
タイヤはちゅぶらーで ビットリアの軽いタイヤ
今までのマドン７のジオメトリーで チェーンステイが４０５ｍｍ
今乗っているピンクは エモンダで ４１０ｍｍ
ジオメトリーが好きでこのフレームを買った
昔のマドンＳＬに似ている。
チェーンステイ４１０ｍｍを作って 事が ＴＲＥＫは分かっている
ハンモックで言えば 紐をつるす長さが長ければ 振れる幅は大きくなる
マドン７は ＢＢ周りが硬くて触れない
エモンダは ヘッドとシートチューブ周りを硬くして チェーンステイを長くすることによって
ＢＢが振れる幅を 増やすように設計されている
ＢＢ付近が柔らかいとは違って 設計の問題なので ＴＲＥＫは凄い
なので 振れる事によって 踏み込んだ時に硬いと思う事がないので 走っていて 踏み込める感覚が楽しい
これが２５万で手に入るなら 安い買い物だと思う
ＳＬが良いのが 伸びるカーボンだと思う
反発が少なく 伸びる
特にそう感じるのが ダウンチューブ
ＢＢから２０センチぐらいの辺りの 伸びる感じがいい。
しなるとは違って伸び縮みしてくれるのが分かる。
なのでリズムが取りやすい。
ここまでほめて ５６サイクルでは 取り扱いがありませんので すみません。
なので 硬いライトウェイトで走るのが楽しみだった
空気圧は９気圧。
もう一本 國井さんが引いて行ってくれて 先頭交代してくれた
「ありがとう」と言って先頭を引いていく
ダンプ入口までアウターで 集中力が切れかけだけど 踏ん張った
後ろから 吉本さんが来ているので 追いかけてきてもらう。
途中でペースダウン ２９０Wに落ちる・・・・・。
そこからペースアップして １７分５０秒 ２９０W・・・・。
ライトウェイトで １７分５０秒 ２９０W
ＴＴであれば 淡々と回していける ゴキソでもいい
ヒルクライムロードレースで 脚をためて上るならライトウェイトがいい
軽い方が 初速が良いから。
でも走っていて 感覚が良いのはゴキソかな。
このホイールは ペダリングがへたくそだと進まないし 乗り手を選ぶホイールだから
このホイールで 走れるようになったら ペダリングがうまくなった証拠です。
そのあとで親睦会
その後は長良川Ｃリーグで お手伝い
ノービスクラス２クラス走る
キッズは勝手に走らせてもらった
選手と打合せしているときに 「おいあの人妻見てみろよ エロイなぁ エロいなぁ」と言った後に
「年齢は？」と聞いたら 「４Ｘ歳です」と言うので
「お前は意外と老けて見えるな・・・」と言ったら
「おれは２０歳で あれは俺の母親です。」と・・・・・。
コントかと思ったが こんな大人にはなるなよと言ってやった。
たくさんの方に この頃のブログはエロくなったなったと言われましたが
ネタはたくさんあるんですが・・・・。
これで勘弁してください・・・・。
そのあとでエリートクラス
勝たないと 日当が出ない。
光チームの選手が 強くて 走っているときに体重聞いたら８０キロだってさ・・・。
スプリント狙い。
高校生の佐藤大紀が 聞いてくる
彼に引かせればいいと。
せこいけれど 小さな奴が勝つには頭を使わないと・・・。
最後はスプリントで２位でした・・・。
佐藤大紀が優勝 差し込めなかったです・・・。
ここで１４５キロ
このまま自走で帰ると廃人になるなと思って生徒さんに送ってもらって
お礼にラーメン食べに行く
さすがにさっぱりとしたスープのものを選んだ。
昨日の奥ちゃんのメンテナンス
リアのチェンジが悪いなと思っていたら ここまで歪んていた
アウターＸローを多用するので ここは負荷が掛かるね。
ばっちり 直しておいた。
また優勝させてあげてねと ワックスがけ
エンド修正 ２０００円でやってます。
高校生に渡すマシン
雨でも乗るというので 細かいけれど ここにもグリスアップした
もしも次に整備してくれる人が ここを交換するときに ネジを緩ませやすいようにって思いがあります。
レース前は洗車
渡す前に洗車
渡す前に洗車？
ペダルを ＤＵＲＡからアルテに交換
右がアルテ
ＤＵＲＡはペダルを踏む面とシャフトが真ん中
アルテは シャフトの少し上についている
これはＤＵＲＡの真ん中で回すよりも アルテのように 少し上で回す方が クランクよりも少し上で回すことができて
進む感じがする。
クランクの円周期とペダルの円周期と ２周期で来て 得する感じがする。
実際の２００４年と２００５年の時は アルテのペダルだったし。
シマノの ペダル開発してる人に問い合わせて聞いてみたけれど
ちなみに この開発している人は パワートレーニングの柿木さんのご兄弟です。
値段の問題ですと言われた気がした。
まぁこれは 僕の勝手な憶測ですが・・・・。1