普通に起きて事務仕事して 掃除を色々として寝た。
気分転換にマウンテンバイクでサイクリング
帰りに鶏肉を買った
スポーツマンは胸肉を買っていきますと言われたが 今日はももを食べたいんですと言ったら
焼いて岩塩を掛けると美味しくなりますよと言われた。
お米を買いに行った
店主に聞いて 僕が好きな粘り気のあるお米と 妻が好きな硬めのお米の両方を買った。
帰宅して あずま商会の佐藤君がサーベロの試乗車を引き取りに来てくれた。
試乗車を送って貰って 乗った
近くの八百屋までの１５０ｍの往復で買う事を決めた。
そのぐらい気に入った。
ＹＯＮＥＸも 今回のサーベロの 購入しています。
ただで貰うほど高いものはありません。
僕へは店長選手権優勝価格と言うプレミアムな価格があります。
安くしてとは言いますが ちゃんと買っております。
購入したのはこのモデルです
セカンドグレードの Ｒ３
トップグレードのＲ５を買わなかった理由は 硬いからです。
Ｒ３の方が しっとりと柔らかく僕好みだったのです。
このサーベロのＲシリーズはジオメトリーが変わりました
チェーンステーが４０５ｍｍから４１０ｍｍに
ここの長さが長くなる事で ホイールベースが長くなりハンモックのように揺れるのです
そしてＢＢ下がりの変化し さらにしっとりと揺れるんです。
グイッと踏んだ時に ＢＢ付近がかすかでありますが振れます。
よくいうＢＢ付近の剛性がないのとは違い
このＲ３は 戻って来る速度がスッと戻ってきます。
剛性が高すぎて踏み込んでもビクともしない。
ＢＢが踏み込んだ時に１瞬いい具合に逃げてくれる
これがペダリングしていて楽しいのです。
ギア１枚掛けて踏んでいけるという感じです。
思わず掛けたくなると言えば分かりやすいでしょうか。
ヘッドの長さが８９ｍｍと短かっ！！と思いましたが
フォーククラウンの長さも実は長いのです。
その為 ヘッドの長さが１０５～１１０ｍｍ相当のフレームと変わらないポジションが取れます。
ここの長さが短いとヘッド周りの軽快さに繋がります。
実際 ダンシングした際に
ステムのネジを締め忘れたかな？と思えるほどの軽さを感じます。
チェーンステーの長さですが４０５ｍｍと４１０ｍｍではフレームの性格はガラッと変わります。
１０年前の自転車乗りに言えば ＴＲＥＫのマドンＳＬにそっくりです。
今で言えば これもＴＲＥＫ エモンダＳＬＲに似てますが
ＢＢ９０の音鳴りからすれば サーベロの方が確実に音鳴りがしません。
ヘッドの軽快さはエモンダよりも上です。
自転車の軽さから言えばＲ３は１００グラムほど重たいのですが
エモンダＳＬの乾いたカーボンと言うよりもＲ３はしっとりとした感覚に近いです。
しかしチェーンステーが４１０ｍｍになるとダッシュ時やスプリント時において一瞬遅れた反応をします。
なのでクリテリウムなどには向かないと思います。
ヒルクライムからロードレース エンデューロなどに向きます。
そしてホイールとの相性ですが 揺れる乗るフレームなので ＧＯＫＩＳＯのホイールでは一緒に揺れてしまって進みません
ＧＯＫＩＳＯはヨネックスのように剛性が高いフレームで回して乗ると進みます。
揺れるフレームはＢＯＲＡのように横剛性も縦剛性もほどほどにあるホイールの方が進みます。
横剛性のないホイールは ギアを掛けるのではなく クルクルと回して乗るのです。
脚の特性やらを考えてチョイスするのをお勧めします。
サーベロのＲシリーズ 明日明後日のサイクルトレンドで試乗車が用意してあります
１８時からローラー教室
終わってから 米を２合食べた。
美味しかった。